入选“十三五”期间第一批公交都市创建城市，给南宁带来了哪些新的机遇？目前南宁市公交都市创建成果如何？下一步怎么做？
 

　　最终建成多模式一体化公共交通系统
 

　　如今，在南宁街头，市民乐享公共交通大建设带来的方便与快捷：乘坐地铁可以快速地从城东到城西，出了地铁口能轻松地找到公交站，而乘坐空调公交车也让乘客不再大汗淋漓。
 

　　市交通运输局有关负责人介绍，目前我市公共交通出行分担率（不含步行）为25%，到2020年将努力提高至45%。
 

　　根据《通知》要求，公交都市创建工作原则上在2020年底前完成。创建工作结束后，交通运输部将组织开展评估工作，对达到创建要求的城市授予“公交都市”称号。同时，符合公交都市创建要求的交通基础设施建设项目，将得到交通运输部及省级交通运输主管部门的指导以及政策、资金上的支持。
 

　　目前，南宁市建设国家公交都市的总体思路已明确：从用地与交通两个方面着手，通过优化与调整骨干公交走廊沿线土地利用，构建“一体化、高保障、品质化、可持续”的具有国内先进水准的公共交通系统，最终建成以轨道+BRT为骨干、快—干—支分层次的常规公交为主体、公共自行车为辅助的多模式一体化公共交通系统。
 

　　大力发展大运量、中运量公共交通
 

　　2016年12月底，南宁地铁1号线全线通车。8个多月以来，地铁已完全融入市民的生活。数据显示，地铁开通后，通过地铁出行的人数每天平均达20多万人次，高峰期达30多万人次。
 

　　地铁让市民乘车准点率、乘车环境舒适度大大提升。市民蒋语琪说：“地铁站与站之间基本是2分钟到达，候车时还能通过显示屏清楚地了解下一趟车什么时候来，方便极了。”
 

　　下一步，我市还将大力发展大运量、中运量公共交通，即地铁和BRT。其中，地铁2号线预计2017年底开通试运营，3号线、4号线、5号线在如火如荼建设中，至2021年，南宁将建成2号线东延长线和3号线一期、4号线一期、5号线一期工程，长约75.1公里，形成5条运营线路、总长128.2公里的轨道交通网络；BRT 1号线已于今年1月25日开通，2号线正在开展前期工作。
 

　　机场、凤岭客运站换乘更顺畅
 

　　构建换乘灵活、内外衔接顺畅的区域综合客运体系，实现多模式城市公共交通方式与对外客运方式的有机衔接，也是我市公交都市创建的重要内容之一。
 

　　民族大道改造提升工程竣工后，不仅路面提升、绿化提升，沿线设置的46个港湾式公交站台也提升了车辆通行效率。目前，大学路也正在进行整治提升工程，沿线公交站的设置也将与民族大道一样，更有利地接驳地铁，更方便市民候车和乘车。
 

　　根据规划，地铁在未来也将通向机场：今年将新开工南宁吴圩国际机场综合交通换乘中心，实现飞机、高铁、地铁的无缝对接；位于南宁东站南广场东侧的南宁凤岭综合客运枢纽站正在建设中，计划于2018年建成投入使用，在这里，高铁、大巴与公交也将实现无缝对接。
 

　　让绿色公交走进生活
 

　　“清洁能源与新能源公交车越来越多，我们的出行更环保。”这是市民张潇对公交都市建设的感受。
 

　　目前，南宁市清洁能源与新能源公交车达2391辆，占全市公交车的68.7%，并配套建设了125个公交充电桩和10个加气站。市交通运输局有关负责人介绍，至2020年，我市清洁能源和新能源公交车占比将达到90%以上。
 

　　大力推进公交场站建设也是我市创建公交都市的重要内容之一。截至2016年底，我市公交场站面积达63.02万平方米，车均公交场站面积为142平方米/标台。五象新区规划建设8个公交场站，目前已有部分投入使用，未来公交场站建设将外拓，例如将在武鸣、四塘、坛洛等地选址，大力推进城乡公交一体化。
 

　　此外，我市还将持续开展线网优化调整工作，使城市公交线网布局更合理化等，通过努力构建绿色、文明、便捷的国家公交都市。